Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Бомбардировка Хельсинки 30 ноября 1939 года.

Оригинал взят у beam_truth в Бомбардировка Хельсинки 30 ноября 1939 года.
Бомбардировки Хельсинки советскими самолетами, 30 ноября 1939
Бомбардировки Хельсинки советскими самолетами, 30 ноября 1939 г. В этот день войска СССР в составе шести армий при поддержке танков, артиллерии, авиации и флота вторглись на территорию Финляндии.  Количество дивизий — 21, общее количество солдат — 450 тысяч. Началась Зимняя война.

30 ноября 1939 года, через полтора месяца после разгрома Польши, СССР развязал новую войну, известную в Финляндии как "Зимняя война". С первых же часов начала "Финской кампании" советская военщина приступила к бомбардировке Хельсинки. По советским данным на финскую столицу было осуществлено восемь рейдов, сброшено около 350 бомб, что привело к гибели 97 и ранению 260 человек, 55 зданий было разрушено.
Collapse )

Гибель руководителей Восточно-Туркестанской Республики в Бурятии.

Оригинал взят у dambiev в Гибель руководителей Восточно-Туркестанской Республики в Бурятии.

Старшие офицеры ВТР - уйгуры, казахи, русские, татарин, дунганин, сибо.

Интересный материал прислал коллега Батожаб Раднаев.

Collapse )

"Отпусти меня, пустота" или старое здание донецкого аэропорта

Оригинал взят у sololos в "Отпусти меня, пустота" или старое здание донецкого аэропорта
С окончания Евро прошел почти год и все страсти давно поутихли. Теперь можно окончательно успокоиться и достаточно трезво подумать о результатах этого мероприятия конкретно для города Донецка и его жителей.

Перебирая в уме "наследие евро" для Донецка, в голову приходят лишь два значимых примера - новый комплекс аэропорта им. С.С.Прокофьева и обновленный железнодорожный вокзал. Оба объекта сейчас стоят практически пустыми, и при их посещении накатывает лишь уныние, чувство растерянности и всплывает один-единственный вопрос - "Зачем?". В особый транс вгоняют попытки представить и осознать, что все это было построено на государственные средства, большая часть которых была к тому же еще и распилена.

Обещанное "многофункциональное использование" не торопится показываться из-за горизонта, и объекты просто стареют в надежде на призрачный новый шанс. С вокзалом все сложно - Донецк не является транзитным пунктом железнодорожных линий Украины (в отличие от Харькова и Днепра), так что такой огромный объект городу просто не нужен. Как его использовать дальше - совершенно непонятно. Аэропорт же буквально на днях в какой-то мере дождался "светлого будущего"- на базе его автостанции 17 июня открылся автовокзал. Но вряд ли это достойное применения для такого монументального сооружения. Ну и это - хоть что-то.

В общем, тема "наследия" очень обширна и благодарна. Но именно в этом посте я хочу рассказать и показать вам старое здание аэропорта, которое стоит сейчас полностью бесхозным (но далеко не пустым!) и является очень хорошей иллюстрацией в стиле "мира после людей". И дальнейшая судьба здания очень туманна. Может, просто снесут - и тогда крайне важно все запомнить и сохранить.

Большинство фотографий в этом посте сняты на "рыбий глаз" и тонированы в оттенки серого. Здесь мне это показалось достаточно уместным.

Итак...

1. Старое здание аэропорта, вид снаружи. На фасаде все еще висит реклама Хёнде. Интересно, все еще оплачивается или просто лень снять? Все ситилайты вокруг стоят пустыми, без какого-либо наполнения.




Collapse )




Донецкий военно-исторический клуб

Оригинал взят у ronin_077 в Донецкий военно-исторический клуб
Открытие Второй выставки стендовых масштабных моделей Донецкого военно-исторического клуба, посвященной 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. Донецк, 02.05.15

(без названия)
"Леопольд", одно из самых огромных орудий в мире. Длина модели более 1 м
Collapse )

Цитата дня. Об импортных компонентах в Суперджете

Оригинал взят у vladimir_krm в Цитата дня. Об импортных компонентах в Суперджете

makulaturoman

2015-03-30 03:52 (местное) (Ссылка) Отслеживать

Да, их в Суперджете действительно немало. Причина? Да очень простая. Нет, вовсе не желание убить отечественных приборо- и прочих строителей. Просто хитрый армянин Погосян (Генеральный Директор КБ Сухой), ещё до начала разработки самолёта, прикинул следующие вещи:

Машина такого класса на рынке живёт около 15 лет.
Чтобы окупить проект, надо продать хотя бы 200—250 самолётов.
Ёмкость рынка региональников России/СНГ за эти 15 лет — внезапно, как раз 200—250 самолётов.

Для того, чтобы иметь хотя бы теоретическую возможность эти 250 самолётов продать и окупить проект оставалось только два варианта:

Выбрать Зюганова президентом, захватить бывшие республики, снова построить коммунизм, реквизировать все отечественные авиакомпании в пользу Аэрофлота и продать получившемуся монстру эти 250 штук.

Смириться с тем, что весь локальный рынок захватить невозможно в принципе, и рассчитывать на значительную часть продаж за рубеж. Для этого надо делать самолёт изначально и под отечественные стандарты, и под европейский сертификат EASA. Пусть даже непосредственно в Европу продаж не будет — евросертификат признаётся почти во всём мире, поэтому рынки Азии/Африки/Латинской Америки тоже откроются.

С сожалением и ностальгией по СССР, выбран был всё же второй вариант. Но сертификация EASA подразумевает сертификацию не столько самолёта в целом, сколько сертификацию всех его комплектующих в отдельности (шасси, двигатели, всевозможная электроника etc). Погосян поспрашивал отечественных производителей, согласны ли они заняться сертификацией своих изделий под стандарты EASA? В 90% случаев ответ был, увы, отрицательным. Оставшиеся 10%, правда, таки согласились и порой успешно жгли напалмом — чего стоит только сляпанный на коленке как временное решение накопитель данных, который в компании "Thales" потом сертифицировали и официально включили в состав своего бортового комплекса — уж больно удачный получился.

Так что зарубежные комплектующие — плата за то, что Суперджет можно продавать не только Кубе и Ирану, как это в основном случалось с отечественными самолётами раньше. Да и по меркам мирового авиастроения уровень локализации у Суперджета довольно высокий: полностью местная сборка фюзеляжа, крыла и оперения, например. Тот же Боинг аж из Японии и Австралии целые куски Boeing-787 таскать не стесняется.

Читать полностью:
Суперджет — Lurkmore

Настоятельно рекомендую, толково и с юмором, например:

...Сломать пассажирскую дверь. Железную. Представители КБ потом на неё смотрели как те японцы на анальный эндоскоп со следами зубов.

Южнокорейские СМИ: КНДР пыталась купить в России Су-35

Оригинал взят у vladimir_krm в Южнокорейские СМИ: КНДР пыталась купить в России Су-35

Северная Корея попыталась приобрести в России современные истребители во время ноябрьского визита в Москву спецпосланника руководства КНДР Цой Рён Хэ, сообщила в пятницу южнокорейская газета "Чунан ильбо" со ссылкой на военные источники в Сеуле.

По данным этих источников, член политбюро и секретарь ЦК Трудовой партии Кореи Цой Рён Хэ просил Москву предоставить Пхеньяну истребители Су-35 — одни из самых современных.

"Северяне производят много систем вооружений сами, но, видимо, им понадобилась российская помощь, поскольку производство реактивных истребителей требует более сложных технологий. Однако ввиду международных санкций против Севера, Россия вряд ли будет с готовностью их продавать", — приводит газета слова своего источника.

Сколько именно КНДР требовалось истребителей, не сообщается.Газета "Чунан ильбо" также утверждает, что эти истребители Пхеньян уже просил у Москвы во время визита в Россию в 2011 году тогдашнего лидера КНДР Ким Чен Ира, а годом ранее безуспешно пытался сделать аналогичные закупки в Китае.

На вооружении КНДР находятся, в частности, устаревшие боевые самолеты МиГ и Су, которые вряд ли могут противостоять современной технике вооруженных сил США в Южной Корее.

"Чунан ильбо" связывает запрос КНДР во время визита Цой Рён Хэ в Москву с утверждением плана "семидневной войны", призванной в случае военного столкновения на Корейском полуострове занять всю территорию Южной Кореи с применением на ранней стадии ядерных и ракетных вооружений — до того как США успеют прислать подкрепление.

Источник: РИА "Новости"

Примечание Владимира Зыкова. Сразу возникает невольный вопрос: а откуда об этом знает ЮЖНО-корейская газета и "военные источники" в Сеуле? Похоже на вброс, хотя сама мысль мне нравится :)


Как превратить 50 грамм пластика в самолет Второй Мировой?!

Оригинал взят у ronin_077 в Как превратить 50 грамм пластика в самолет Второй Мировой?!
Оригинал взят у le_milady в Как превратить 50 грамм пластика в самолет Второй Мировой?!
Сегодня я хочу рассказать вам о том, как из 50 грамм пластика сделать самолёт. В главных ролях: конструктор Евгений и японский истребитель Второй Мировой. За кадром золотые руки и 15-летний опыт сбора моделек, 14 вечеров и 4 полных дня, потраченных на эти 50 грамм пластика и бесконечная любовь к самолётам.



Collapse )


Наш ответ FROG и Plastikart. По-столичному…

bb1730b02ebf36ff37d63756e5f

Для многих сегодняшних читателей, которым ещё не исполнилось 25 лет, слово “frog” в первую очередь ассоциируется с его прямым переводом – лягушка. Зато люди более старшего возраста (это в первую очередь касается мужской половины жителей бывшего СССР), чьё детство и ранняя юность пришлись на 80-е годы, сразу поймут, о чем пойдет речь. И дело тут далеко не в жабах…
Collapse )